Con l'ulteriore sviluppo della tecnologia ferroviaria ad alta velocità e la crescente copertura geografica, l'industria aeronautica si trova ad affrontare una pressione concorrenziale sempre più forte. Soprattutto nel contesto dei tempi in cui il business dell'aviazione è stato significativamente colpito dalla dilagante epidemia di nuova corona e i disastri ambientali sono frequenti a causa del riscaldamento globale, come ridurre i costi di volo e le emissioni di gas serra è una questione che l'industria aeronautica deve considerare. Oltre a ciò, tuttavia, la sicurezza aerea è la massima priorità. Le elevate prestazioni, la resistenza alla fatica e all'erosione delle parti degli aeroplani sono i requisiti fondamentali per la sicurezza della navigazione. L'applicazione della tecnologia laser fornisce una spinta alla sicurezza aerea, alla riduzione dei costi e alla riduzione delle emissioni di carbonio.
Il processo di manutenzione dell'aeromobile richiede una riverniciatura regolare della superficie della cellula. Prima della verniciatura, la vernice originale deve essere rimossa dalla superficie della fusoliera. Riparazione di piccole crepe e difetti localizzati. I metodi tradizionali di rimozione della vernice degli aerei includono la sabbiatura, la pulizia chimica, la levigatura manuale e la lucidatura. Uno dei metodi di sabbiatura (granigliatura, ghiaccio secco) (circa il 20 percento della quantità totale di pulizia) per la pulizia dei contatti, facile da danneggiare il pezzo, che influisce sulle proprietà meccaniche del macchinario, inquinamento dell'ambiente. Metodi chimici (circa il 75 percento della quantità totale di pulizia) la maggior parte dell'immersione in solvente benzene, processo di raschiatura per rimuovere la vernice. Tossicità del solvente, non degradazione, non può essere affrontata, inquinamento dell'ambiente, rischi per la salute sul lavoro; il ciclo di pulizia è lungo, c'è corrosione e inquinamento secondario delle parti. Metodi manuali di levigatura e lucidatura (circa il 5 percento della quantità totale di pulizia) per la pulizia dei contatti, danni alla superficie del pezzo, che incidono sulle proprietà meccaniche. L'intensità del lavoro, la qualità della pulizia non è controllata.
L'uso di una macchina per la pulizia laser al posto del tradizionale processo di pulizia per rimuovere l'invecchiamento della vernice degli aerei è una scelta ottimale. Vernice laser per la pulizia senza contatto, l'energia laser viene assorbita dallo strato di vernice, viene riflessa dal substrato, le proprietà meccaniche delle parti non sono influenzate, la resistenza alla corrosione, la pulizia laser non danneggia il substrato; la vernice laser non utilizza prodotti chimici, nessuna emissione di sostanze inquinanti, i rifiuti solidi sono facili da raccogliere e maneggiare, nessun inquinamento secondario delle parti, verde; l'attrezzatura per la pulizia laser è facile da automatizzare e la pulizia intelligente, il processo di pulizia può essere L'attrezzatura per la pulizia laser è facile da implementare pulizia intelligente automatizzata, il processo di pulizia può essere copiato, implementazione ripetuta, alta qualità di pulizia, buona consistenza; processo di rimozione della vernice laser senza materiali di consumo, bassi costi operativi delle apparecchiature. I vantaggi della pulizia verde senza stress e non distruttivi del laser per la manutenzione degli aeromobili forniscono sicurezza e garanzia di qualità.
Finora, i paesi sulla superficie della rimozione della vernice laser delle apparecchiature aeronautiche hanno effettuato una serie di tentativi. Seguendo il percorso di sviluppo della sorgente di luce laser, sono state sviluppate attrezzature per la pulizia laser online e offline automatiche e semiautomatiche che utilizzano la sorgente di luce laser CO2, la sorgente di luce laser Nd:YAG e la sorgente di luce laser a fibra, specializzate nell'applicazione della rimozione della vernice sul superficie di velivoli ad ala fissa e ad ala rotante. Diversi laser producono diverse lunghezze d'onda di emissione laser, offrendo la possibilità di scegliere la giusta sorgente di luce laser per una gamma suddivisa di applicazioni di rimozione della vernice.
Negli ultimi anni, anche alcuni istituti di ricerca e università professionali dell'aviazione nazionale hanno svolto alcune ricerche sulla rimozione della vernice laser degli aeromobili. Dall'applicazione della tecnologia di pulizia laser, i componenti aeronautici per la saldatura, l'incollaggio prima del pretrattamento, il trattamento post-saldatura, la manutenzione degli aeromobili per rimuovere lo sporco, la rimozione di olio e grasso e altri aspetti dell'applicazione sono relativamente maturi. È in corso anche la rimozione dei rivestimenti funzionali sul test della fusoliera e l'analisi degli effetti. A causa delle caratteristiche speciali dell'industria aeronautica, un processo da applicare nella produzione oltre al supporto tecnico affidabile, test in condizioni meteorologiche avverse, ma anche attraverso il rigoroso processo di approvazione, attraverso l'implementazione graduale del processo da un punto all'altro.
